Anti-Rutsch-Ketten

Kurze Einführung: Die Anti-Rutsch-Kette besteht im Allgemeinen aus einer Stahlkette oder einer Gummikette (TPU). Das Prinzip ist einfach, die Anti-Rutsch-Kette für LKWs lässt sich leicht installieren und die Praktikabilität ist sehr stark. Je nach Struktur gibt es zwei Arten von Antirutschketten: Eine ist diejenige, die in eine Haube eingebunden ist; Bei der anderen Variante handelt es sich um mehrere einzelne, über Kreuz montierte Gleitschutzketten, was einfacher und kostengünstiger, aber nicht so bequem zu installieren ist wie die erstere. Hinweis zur Verwendung von Antirutschketten: Folgende Aspekte sind bei der Verwendung von Antirutschketten zu beachten: Es ist besser, die Antirutschketten vor der Fahrt zu montieren, als erst nach der Begegnung mit vereisten Antirutschketten auf verschneiten Straßen , denn das vorübergehende Parken zum Anbringen von Antirutschketten ist umständlicher als das Anbringen im Voraus, was auch der Sicherheit nicht förderlich ist. Installieren und entfernen Sie das Fahrzeug, bevor Sie es an einem sicheren Ort abstellen. Wenn Sie sich auf einer stark befahrenen Straße befinden, müssen Sie die erforderlichen Verkehrswarnschilder aufstellen. Montieren Sie keine Gleitschutzketten an platten Reifen. Auch für Antirutschketten gelten Größenbeschränkungen, die für unterschiedliche Radgrößen bzw. Reifenbreiten geeignet sind. Achten Sie daher darauf, eine Kette zu wählen, die zur Radgröße passt. Nach dem Einbau der Ketten sollte die Fahrgeschwindigkeit 40 km/h nicht überschreiten und plötzliches Beschleunigen oder Abbremsen so weit wie möglich vermieden werden. Bitte entfernen Sie die Ketten rechtzeitig, wenn das Fahrzeug ohne Verwendung der Ketten auf die Straße fährt. Gleitschutzketten sind nicht für Anhänger oder Traktoren geeignet. In kalten Gegenden stellen einige Fahrzeugbesitzer ihre eigenen Ketten her, was das Problem vorübergehend lösen kann, aber es lohnt sich nicht, dafür Werbung zu machen. So installieren Sie Antiblockierketten: Aufgrund des eisigen Wetters und des Schnees auf der Straße sind viele Autos mit Antiblockierketten ausgestattet, um Unfälle zu vermeiden. Das Prinzip von Antirutschketten besteht darin, die Schwerkraft des Fahrzeugs auf mehrere Punkte der Kette zu konzentrieren, wodurch ein enormer Druck entsteht, der durch die Eis- und Schneeschicht direkt auf die Straße rollt, wodurch die Reibung erhöht und der Sicherheitsfaktor erhöht wird Fahrzeug fahren. Der Herausgeber fand einige kleine Erkenntnisse über Antirutschketten und hoffte, dass die Öffentlichkeit sicher reisen kann. Das Anbringen von Antirutschketten ist ein Fertigkeitskurs, den Menschen wahrscheinlich nie in ihrem Leben anwenden werden. Aber für diejenigen unter Ihnen, die in kalten Klimazonen leben, ist es sehr nützlich. Für viele mag es entmutigend klingen, aber das eigentliche Anbringen und Entfernen von Ketten ist ein sehr schneller Vorgang, selbst wenn es bei bitterkaltem Wetter erledigt ist. Mit 15–30 Minuten fachkundiger Anleitung fahren Sie im Handumdrehen sicher und zuverlässig durch den Winter. Dies ist der Fall, wenn Sie die Kette in Ihrer Einfahrt oder an einem relativ sicheren Ort installieren und entfernen können. Wenn Sie sie unterwegs anbringen oder entfernen müssen, achten Sie natürlich darauf, dass Sie dies an einem sicheren und ebenen Straßenrand tun. Stellen Sie nach Möglichkeit sicher, dass Sie vor und hinter Ihrem Fahrzeug mindestens 10 Fuß Freiraum lassen, damit Sie genügend Platz zum Bewegen der Kette haben. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie die Feststellbremse aktiviert haben, bevor Ihre Hand den Reifen berührt, um einen Unfall zu vermeiden. Als zusätzlichen Schutz bietet es sich an, die Reifen mit Holzklötzen abzustützen. Zu guter Letzt reinigen Sie Ihre Reifen vom überschüssigen Schnee. Stellen Sie zunächst sicher, dass Ihr Auto über die Vorder- oder Hinterräder angetrieben wird, da die Kette an dem Reifensatz befestigt sein muss, der eine wichtige Rolle spielt. Sobald Sie wissen, an welchem ​​Reifensatz Sie die Ketten anbringen müssen, entfernen Sie so viel Schnee wie möglich von den Reifen, um eine ebene Oberfläche zu schaffen. Breiten Sie die Kette unter dem Auto aus und legen Sie den ersten Gang jeder am Boden befestigten Kette gegen den Reifen. Stellen Sie sicher, dass die körnige Seite der Kette zum Boden zeigt. Dies ist der Teil der Kette, der für die Traktion sorgt. Wenn Sie ein Auto mit Hinterradantrieb haben, müssen Sie die Kette nach hinten beißen. Wenn es sich um ein Vorderrad handelt, möchten Sie es nach vorne schieben. Stellen Sie sicher, dass jeder Reifen die Kette hält und dass jede Seite mit einem Zahnradstrang umwickelt ist. Steigen Sie dann in das Auto, starten Sie den Motor, nehmen Sie langsam und vorsichtig die Ketten und schieben Sie das Auto etwa 60 cm vorwärts oder rückwärts. Sobald Ihre Reifen im rechten Winkel zur Kette positioniert sind, ziehen Sie die Öffnungen ab, die über die Oberseite der Reifen reichen. Jedes Ende muss perfekt zum gesamten Kettengetriebe passen. Lassen Sie zunächst 1 bis 2 Zoll Spielraum und schrauben Sie die Einheit dann durch die beiden gegenüberliegenden Seiten des Kettenglieds fest. Jeder Gummiring der Kette ist mit 4 gleichmäßig verteilten Metallhaken versehen. Jeder Metallhaken ist kreuzförmig an der Radkappenseite des Reifens befestigt. Dadurch wird sichergestellt, dass Ihre Kette nicht abrutscht. Die Ketten sollten jetzt sicher montiert und bereit sein, Ihnen auf verschneiten Straßen Traktion zu bieten. Gehen Sie jedoch nicht davon aus, dass Ihre Ketten Sie auch unter rauen Fahrbedingungen fliegen lassen. Beginnen Sie langsam und achten Sie auf die Geräusche, die Ihr Auto macht. Das kann eine Warnung sein, dass Ihre Ketten locker sind oder dass Ihre Reifen nicht richtig montiert sind (fragen Sie das Kettenproblem). Unabhängig davon, wie sicher ihre Verwendung ist, ist es nicht ratsam, einen Reifen mit Ketten mit 40 Meilen pro Stunde zu fahren. Schlechtes Wetter hält nicht ewig an. Wenn es also aufhört zu schneien, ist es Zeit, die Ketten von Ihrem Auto abzunehmen. Fahren Sie auf keinen Fall mit Ketten auf nicht verschneiten Straßen, da dies zu schweren Reifenschäden führen kann. Das Entfernen von Ketten ist viel einfacher als das Installieren. Führen Sie einfach die umgekehrten Schritte aus, entfernen Sie die Ketten und lagern Sie sie für den nächsten Winter an einem trockenen Ort. [Arten von Antirutschketten]: 1) Eisenkette --- Einige sind Stahlketten. Diese Art von Kette ist weit verbreitet und auch die gebräuchlichste und klassische. Vor- und Nachteile auf einen Blick, der Vorteil ist, dass der Preis sehr günstig, robust und langlebig ist. Der Nachteil besteht darin, dass der Lärm, die Demontage- und Installationsschwierigkeiten groß sind und der Verschleiß an den Reifen am schlimmsten ist. Da die Kette zusätzlich an der Vorder- und Rückseite des Reifens durch Stahldraht befestigt ist, kann sich die auf der Oberfläche des Reifens freiliegende Kette beim Anti-Rutsch-Prozess frei hin und her bewegen Reifen zwischen der gegenseitigen Bewegung des Reifens, um den Reifen doppelt zu verletzen, manche Leute beschreiben es wie eine Feile, um den Reifen auszudrücken. Diese Art von Kettenform hat ein einfaches Trapez und eine Raute, wobei ersteres hauptsächlich für Lastkraftwagen und letzteres für Kleinwagen verwendet wird. Die gewöhnlichen rautenförmigen Ketten für Kleinwagen kosten etwa 140-180 Yuan (ein Paar/2 Reifen) und die billigen etwa 80 Yuan. Diese Art von eisernen Antiblockierketten zieht sich nun nach und nach aus dem Automobilzuliefermarkt zurück und wird durch die folgenden zwei Arten von Antiblockierketten ersetzt. 2) Bull Bar-Kette – Dies ist eine chemische Mischung aus PVC, PP und PT, eine relativ moderne Anti-Rutsch-Vorrichtung für Fahrzeuge, die kürzlich entwickelt wurde. Die Montage ist einfach, solange die Kette flach auf den Boden gelegt wird, das Auto langsam hochgefahren und dann auf den Antriebsrädern befestigt wird. Der Preis beträgt 260-390-500 Yuan (ein Paar/2 Reifen). Sie schwankt je nach Wetterlage und Rohstoffpreisen. 3）Gummikette --- Die Form dieser Gummikette ähnelt im Wesentlichen der einer Frontschutzbügelkette, mit der Ausnahme, dass das verwendete Gummi von guter Qualität ist und eine hohe Zugfestigkeit aufweisen kann, und dann ist da noch der darin angeordnete Nylondraht Gummi, um der Zugfestigkeit standzuhalten. Genau wie bei der Herstellung von Autoreifen spielt der Nylondraht die Rolle der Zugfestigkeit und Verstärkung, und auf dem Gummi befinden sich Stahlnägel, die die Rolle des Rutschschutzes spielen. Obwohl das Aussehen der Frontschutzkette ähnelt, ist es offensichtlich, dass die Gesamtdicke und die Maschenweite größer sind als bei der Frontschutzkette. Reifen sind eine Art Produkt, eine Art High-Tech-Verbundprodukt, das etwa 20 Arten von Teilen aus mehr als 200 verschiedenen Materialien und Produkten enthält; Reifen sind auch eine Art Kultur, die menschlichen Einfallsreichtum und Weisheit beinhaltet; Reifen sind eine Art Sicherheit, die mit der Sicherheit des Lebens eines jeden Menschen im Automobilzeitalter zusammenhängt. Es handelt sich um ein Verbraucherprodukt, mit dem Sie und ich vorsichtig umgehen müssen. Aber letztendlich sind Reifen für den Autoservice da. Reifen sind eine der wichtigsten Komponenten des Autos. Ihre Aufgabe besteht hauptsächlich darin, das gesamte Gewicht des Fahrzeugs zu tragen und die Last des Autos zu tragen. Übertragung von Traktions- und Bremsmoment, um die Haftung der Räder und der Straße sicherzustellen; Reduzieren und absorbieren Sie die Vibrationen und Stöße des Fahrzeugs beim Fahren, um starke Vibrationen und frühzeitige Schäden an Autoteilen zu verhindern, passen Sie sich an die Hochgeschwindigkeitsleistung des Fahrzeugs an und reduzieren Sie den Lärm beim Fahren, um die Fahrsicherheit und Fahrstabilität zu gewährleisten. Komfort und energiesparende Wirtschaftlichkeit. Reifen werden im Allgemeinen in Schlauchreifen und schlauchlose Reifen unterteilt. Ein Schlauchreifen verfügt, wie der Name schon sagt, über einen mit Druckluft gefüllten Innenschlauch im Außenreifen. Sein Hauptnachteil ist die hohe Fahrtemperatur, passt sich nicht an Hochgeschwindigkeitsfahrten an und kann die Fahrsicherheit nicht vollständig gewährleisten. Wenn der Schlauch im Reifen unter Spannung verwendet wird, bildet sich bei leichtem Durchstechen ein kleines Loch Reifen schnell drucklos. Bei schlauchlosen Reifen wird der Innenschlauch nicht verwendet, die Luft gelangt direkt in den inneren Hohlraum des Außenreifens. Dadurch wird die Reibung zwischen Innen- und Außenreifen eliminiert und die Wärme direkt von der Felge abgeleitet, wodurch die Temperatur im Vergleich zu herkömmlichen Reifen um mehr als 20 % gesenkt wird. Schlauchlose Reifen verbessern die Fahrsicherheit, können auch bei geringer Perforation weiterfahren und lassen sich auf halbem Weg leichter reparieren als Schlauchreifen, ohne die Felge zu demontieren. Außerdem können sie die Dämpfungsleistung des Reifens verbessern und die Lebensdauer des Reifens verlängern bessere Flexibilität. Reifen können aufgrund ihres konstruktiven Aufbaus in Diagonalreifen und Radialreifen unterteilt werden. Der Name Diagonalreifen kommt daher, dass der Cord diagonal gekreuzt ist. Gekennzeichnet durch eine hohe Profil- und Seitenwandfestigkeit, aber die Seitenwandsteifigkeit, einen schlechten Komfort aufgrund der hohen Geschwindigkeit zwischen der Vorhanglagenbewegung und der Reibung und ist nicht für Hochgeschwindigkeitsfahrten geeignet. Mit der kontinuierlichen Verbesserung von Radialreifen werden Diagonalreifen weitgehend abgeschafft. Bei Radialreifen entspricht die Kordgewebeschicht dem Grundgerüst des Reifens, seine Ausrichtungsrichtung und sein radialer Reifenquerschnitt sind konsistent. Als Antriebsreifen, um der größeren Tangentialkraft standzuhalten, um die Stabilität des Kabels zu gewährleisten, bestehen in seiner Außenseite mehrere Schichten aus hochfestem, nicht leicht zu dehnendem Material mit der Bündelschicht (auch als Reifenschicht bezeichnet). , die Richtung der Schnur und der radiale Abschnitt bilden einen großen Schnittwinkel. Radialreifen im Vergleich zu gewöhnlichen Schrägreifen, Elastizität, gute Verschleißfestigkeit, Rollwiderstand, gute Haftungsleistung, gute Dämpfungsleistung, große Tragfähigkeit, nicht leicht zu durchstechen; Der Nachteil besteht darin, dass die Seite des Reifens aufgrund der seitlichen Verformung leicht reißt, was zu einer etwas schlechteren Seitenstabilität des Fahrzeugs, Anforderungen an die Fertigungstechnologie und hohen Kosten führt. Hier wird hauptsächlich die übliche Radialreifenstruktur vorgestellt. 1. Reifenprofil: 1 dicke Gummilage, die eine Kontaktschnittstelle zum Boden bietet, aber auch die Leistung von Entwässerung und Beständigkeit gegen Alter aufweist. 2. Kronenbandlage: Eine doppelt oder dreilagig verstärkte Bandlage sorgt für Flexibilität in vertikaler Richtung und extrem hohe seitliche Steifigkeit und sorgt für Lenkkraft. 3. Seitenwand: Die Seitenwand beherbergt und schützt die Kordlage der Karkasse, die dazu dient, das Reifenprofil an der Felge zu halten. 4. Lippenteil zur Befestigung an der Felge: Die darin befindliche Drahtschlaufe der Lippe hält den Reifen fest auf der Felge und bindet ihn zusammen. 5. Luftdichte Lage: Sie sorgt dafür, dass der Reifen gut luftdicht ist und den richtigen Reifendruck aufrechterhält. Spezifikationen und sein Logo Einigen Besitzern ihrer Autoreifen ist die Bedeutung des Logos nicht ganz klar, das Folgende wird auf der Reifenseite des Logos erklärt. Zum Beispiel ein Reifen mit der Kennzeichnung „P 225/65 R 16 89 H“, wobei sich „P“ auf Pkw-Reifen bezieht (zur Unterscheidung der Reifen, die für Lkw oder andere Modelle geeignet sind). „225